大多数高速限速都是120，但如果你卡着最高限速跑，依然会有很多车超越你。从你的角度去考虑，所有超过你的车，肯定都超速了。有一次我跑到了130，依然会有车超过我，给我的感觉是，不管你跑多快，总有比你快的。那么这些车都不怕超速被拍吗？他们是驾驶证的分多还是钱多在线实盘配资炒股平台开户，不怕罚款吗？
其实有一个原因很多人不知道，那就是超速10%以内一般是没有任何处罚的，也就是车速可以达到132。现在的新规是，哪怕超速20%也不扣分，仅仅是罚款，也就是车速可以是144。在此，有人就有疑问了，既然超速10%以内不处罚，也就是132km/h以内不处罚。为什么不把限速直接定到132呢，还留有10%的余地干什么？
要知道这个问题，我们必须先明白一个事情，那就是不处罚不等于没有违规。定的120的最高限速，也是考虑各方面因素而得出来的，不是一拍脑门想出来的。首先是道路因素，高速公路的路面摩擦系数、防护栏强度、车道宽度、坡度、曲率半径、标志大小等众多因素，均是按照120km/h 的标准设计的。然后就是驾驶员因素，人类突发情况平均反应时间1.5秒，120km/h=每秒33.3米，意思是你发个呆的功夫，车已经蹿出去50米了。
展开剩余68%如果速度进一步提升，车辆操控难度增加，制动距离变长，势必加大交通安全隐患。而且，车辆速度越高，发生交通事故造成的危害越严重，资料显示，高速上以120km/h 行驶爆胎还有生还的可能，超过160km/h 出事故后死亡的概率几乎为100%。如果限速提高到132，先不说超不超速的问题，光是危险性已经超出我们的承受范围了。
限速120的时候，有人敢开到130，认为就超一点速，没事。如果限速132，那么肯定就有人敢开到150，也认为就超一点速，没事。而实际上，这个速度已经非常危险了，超越了很多人的控制极限，发生事故的概率大大增加。而如果限速120，敢开到150的人就很少了，因为超的太多了，自己都感到不安全，也就不敢开这么快，这里面也有一定的心理因素。
限速120，从理论上来说，你跑121就是超速了，也就是违法了，应该处以警告处罚。但是呢，考虑到人性化执法，以及很多因素的影响，给驾驶员们定了一个10%的缓冲空间。什么因素影响呢？仪器的误差肯定必不可免。你以为仪表盘上的速度就是实际速度？太天真了，汽车厂家为了安全，仪表盘显示的速度通常比实际快5%-10%。
我专门用GPS测过，我那车仪表盘显示120，实际速度也就118左右。而测速雷达也有误差，国家规定允许±6%的偏差。这么一算，你仪表盘显示132，实际速度可能才128，雷达测出来说不定就120，刚好卡在线上。要是真把限速改成132，那实际跑140都可能不算超速，这不就乱套了？
第二个更关键，高速车流的速度默契。你如果在限速120的路上开100，后面的车能把喇叭按爆，变道超车的车能被你逼到应急车道上。最安全的速度是周围车辆的平均速度，而不是牌子上写的数字。
如果硬把限速提到132，那肯定有人敢跑150，有人只敢跑90，到时候快车道变成赛车场，时不时还要躲避慢车，追尾事故得翻一倍。10%的缓冲带，其实是给想快点又不想违章的司机留的空间，既不让车流太慢堵成一锅粥，又不至于快到失控，这点还是挺聪明的。
还有一点原因给新手和老车留活路。我表妹刚拿驾照那阵，开着她爸的老速腾上高速，死死盯着100跑，超车道上被人闪了一路远光。你让她跑132？方向盘都能攥出水来。还有些老车，刹车、轮胎都快磨到极限了，跑120都发飘，真要是限速132，这些车上高速就是移动炸弹。10%的宽容度，其实是给不同驾驶水平、不同车况的车留的安全缓冲，不至于速度差太大。
上高速其实别纠结限速是多少，记住两个不超就行。不超车流平均速度，不超自己车的极限。技术一般的，就随大流跑。技术好点的，比平均速度高一点，但无论如何不要超过自己的掌控极限在线实盘配资炒股平台开户，自己觉得不快就可以
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